第444章 新的发现
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即便按照最大的载重，平均每百里也就消耗两吨半左右的煤炭，再加上人力等成本，平摊到运输的货物上，也就是说一节火车皮每百里路的运输成本也就是一两银子左右。
一趟火车跑下来，一千吨的货物也就是个几十两银子的成本，而如果要用商队人力畜力运输，那所需要的银两就无法估量了。
这还不算在路上的损耗，万一还遇上“此路是我开”的劫匪，那就更要命了。
所以说朱元璋有足够的信心，利用极其低廉的运输成本，让所有的大宗商贸交易运输都集中到铁路上来。
而且朝廷还能通过铁路网，进一步将江南的资源进行整合，就像是绍兴的黄酒常州的丝绸，从而形成规模化集群化。
而在规模化集群化的过程中，朝廷和地方士族之间定然会因为主导权的争夺发生明里暗里的冲突，对于这一点朱元璋有着清醒的认识，不过只要运输大动脉掌握在自己手中，在所有贸易都无法摆脱对铁路的依附后，朝廷也将不战而胜。
除了铁路外，海外的贸易依然在如火如荼的进行中，大明在占城的甘蔗种植园大大小小有上万顷地，种满了甘蔗。
当然，种植园的管理全都交给了占城本地的高种姓贵族，至于他们如何管理农奴，那就不关大明的事情了。
大明只负责出资出技术，在甘蔗成熟后，就近运回广西，然后加工成白糖，再运往西洋各国。
原本大明考虑过是否在占城修建蔗糖加工厂，不过在经过一番考察后，发现当地的人力成本虽然极低，但是人力素质和成本一样，也是低到令人发指，而且当地也未有其他产业链予以配合，修建蔗糖厂完全就是异想天开。
综合考虑下来，将甘蔗运回广西再加工的成本，比在当地建厂的成本还低。
而除了占城之外，大明在安南也投资了大量的甘蔗种植园，慢慢的，在大明和占城安南之间，逐渐形成了两国卖甘蔗给大明，大明加工成白糖后，再运回两国的经济模式。
当然，在这个过程中，也渐渐让安南和占城发展成了大明的二道贩子。
两国将从大明买来的大量白糖，再分销至真腊、暹罗等国，从中攫取了大量的利益。
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即便按照最大的载重，平均每百里也就消耗两吨半左右的煤炭，再加上人力等成本，平摊到运输的货物上，也就是说一节火车皮每百里路的运输成本也就是一两银子左右。
一趟火车跑下来，一千吨的货物也就是个几十两银子的成本，而如果要用商队人力畜力运输，那所需要的银两就无法估量了。
这还不算在路上的损耗，万一还遇上“此路是我开”的劫匪，那就更要命了。
所以说朱元璋有足够的信心，利用极其低廉的运输成本，让所有的大宗商贸交易运输都集中到铁路上来。
而且朝廷还能通过铁路网，进一步将江南的资源进行整合，就像是绍兴的黄酒常州的丝绸，从而形成规模化集群化。
而在规模化集群化的过程中，朝廷和地方士族之间定然会因为主导权的争夺发生明里暗里的冲突，对于这一点朱元璋有着清醒的认识，不过只要运输大动脉掌握在自己手中，在所有贸易都无法摆脱对铁路的依附后，朝廷也将不战而胜。
除了铁路外，海外的贸易依然在如火如荼的进行中，大明在占城的甘蔗种植园大大小小有上万顷地，种满了甘蔗。
当然，种植园的管理全都交给了占城本地的高种姓贵族，至于他们如何管理农奴，那就不关大明的事情了。
大明只负责出资出技术，在甘蔗成熟后，就近运回广西，然后加工成白糖，再运往西洋各国。
原本大明考虑过是否在占城修建蔗糖加工厂，不过在经过一番考察后，发现当地的人力成本虽然极低，但是人力素质和成本一样，也是低到令人发指，而且当地也未有其他产业链予以配合，修建蔗糖厂完全就是异想天开。
综合考虑下来，将甘蔗运回广西再加工的成本，比在当地建厂的成本还低。
而除了占城之外，大明在安南也投资了大量的甘蔗种植园，慢慢的，在大明和占城安南之间，逐渐形成了两国卖甘蔗给大明，大明加工成白糖后，再运回两国的经济模式。
当然，在这个过程中，也渐渐让安南和占城发展成了大明的二道贩子。
两国将从大明买来的大量白糖，再分销至真腊、暹罗等国，从中攫取了大量的利益。
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