第五章、猫儿橙橙，香江印象
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部分投入使用的那条线。
并且随着施工进度渐进，港府已经预计在1980年2月12日正式全线通车使用。
这是香江最早的地铁，起自九龙半岛，穿过海底到达港岛。
由此将九龙半岛和港岛相连，让香江市民除了可以坐船来往于九龙半岛和港岛之间外，多了一个地铁的选择。
整个地铁全长15.5公里，共15个车站，九龙半岛13个，港岛只有2个，即中环和金钟两站。
除此之外，还有正在兴建的荃湾线，预计在1982年竣工投入使用；
这样，香江此时就没有别的地铁了，也暂时没有别的新的地铁建造计划。
之所以说这么多关于地铁的事情，主要是因为，地铁的兴建计划是很多后来显赫一时的香江地产大亨崛起的关键。
比如李嘉诚，当初就是靠着地铁项目的出现崛起的。
起初李嘉诚虽然抓住70年代香江地产市道旺盛的机遇，成功将公司带到了大地产商行列。
但是当时长江实业还只是主要负责中低档地产。
长实当年主要业务集中在香江普通区域的公司，缺少在中环这种顶尖商业区发展高级物业的经验和名声，地位因此无法跟英资置地公司这样的公司相比。
此时恰逢港府要兴建地铁，但是却缺乏资金。
于是港府只能靠发展圈定的即将兴建的地铁周围的土地来筹集资金。
用香江话讲，叫发展地铁上盖物业。
恰好，最开始的观塘线在港岛唯二的两个地铁站，中环站和金钟站，都是在香江最高级的商业区。
其地段也是世界上最贵的地段之一，每方尺（约0.1平方米）地价当时达到了1万多港元。
李嘉城为了抓住机遇，将长江实业打进中环，从而让长实突破瓶颈，费了很多心思。
最终投标时因为方案符合招标方心意，击败了香江最牛叉的地产公司，香江置地公司，一家英国人的公司。
自此，长江实业名声大噪。
之后其在中环和金钟两站上兴建了环球大厦和海富中心。
在1978年开盘时，价值5.92亿港元的环球大厦和9.8亿港元的海富中心物业，一天就卖掉了九成。
从此李嘉城一路高歌猛进，先后收购英资永安公司、靑洲英坭公司。
然后将公司总部搬入中环与汇丰银行合资建造的华人行大厦20-22层（最高三层），与汇丰等大银行大财团同列，虎踞香江。
之后更是暗攻九龙仓，鲸吞和黄，率先对英资财团发起进攻。
一举打破了华人即便有钱也不会与英国人争锋的习惯，一举奠定香江超人之名。
之后的事情不用多说，李超人的经历太传奇，知道的人太多了，不多赘言。
除了地铁之外，最让赵岩惊奇的是香江的有轨电车。
有轨电车总共两条，一条是港岛从西向东的双轨干线，一条是环跑马地的支线。
就是那种赵雄前世看民国谍战片的时候经常看到的那种沿着街上的轨道慢慢行驶的车。
有点儿像火车的轨道，但速度要慢得多，胜在便宜，票价才1块。
无论路途远近，都是后门上车，前门下车。
当然，赵雄也感受到了香江报纸杂志业的盛行。
香江报纸和杂志没有那么限制，非常自由，搞一间房间，找几个人，注册公司，然后就可以开业了，非常方便。
所以香江报纸起码几百上千家，而且价格一块多，算很贵了。
不过很多报纸都是捞一把就关门。
也正因为报纸多，竞争大，所以多数杂志报纸上的封面图片都很辣眼睛。
走在街上，路过报摊，一眼看过去尽是丰乳肥臀，卖弄风骚的摩登女郎，几乎没一家报摊没有的。
对此，赵雄是真的目瞪口呆，这景象在前世他都没见过。
经过一个星期的了解，按照赵岩的估计，此时的香江消费水平跟前世二三线大城市差不多。
比如计程车起步价才2块多而已。
而这些日子赵岩听的最多的就是“李超人”的神奇。
香江大报小报都还在报道他去年年末收购英资和记黄埔的壮举，大呼涨了华人志气。
以不到7亿港元市值的长江实业，硬是吃下了市值五六十亿港元的和记黄埔。
蛇吞大象，居然还吃下了，没被噎到，简直堪称商战之经典。
……
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部分投入使用的那条线。
并且随着施工进度渐进，港府已经预计在1980年2月12日正式全线通车使用。
这是香江最早的地铁，起自九龙半岛，穿过海底到达港岛。
由此将九龙半岛和港岛相连，让香江市民除了可以坐船来往于九龙半岛和港岛之间外，多了一个地铁的选择。
整个地铁全长15.5公里，共15个车站，九龙半岛13个，港岛只有2个，即中环和金钟两站。
除此之外，还有正在兴建的荃湾线，预计在1982年竣工投入使用；
这样，香江此时就没有别的地铁了，也暂时没有别的新的地铁建造计划。
之所以说这么多关于地铁的事情，主要是因为，地铁的兴建计划是很多后来显赫一时的香江地产大亨崛起的关键。
比如李嘉诚，当初就是靠着地铁项目的出现崛起的。
起初李嘉诚虽然抓住70年代香江地产市道旺盛的机遇，成功将公司带到了大地产商行列。
但是当时长江实业还只是主要负责中低档地产。
长实当年主要业务集中在香江普通区域的公司，缺少在中环这种顶尖商业区发展高级物业的经验和名声，地位因此无法跟英资置地公司这样的公司相比。
此时恰逢港府要兴建地铁，但是却缺乏资金。
于是港府只能靠发展圈定的即将兴建的地铁周围的土地来筹集资金。
用香江话讲，叫发展地铁上盖物业。
恰好，最开始的观塘线在港岛唯二的两个地铁站，中环站和金钟站，都是在香江最高级的商业区。
其地段也是世界上最贵的地段之一，每方尺（约0.1平方米）地价当时达到了1万多港元。
李嘉城为了抓住机遇，将长江实业打进中环，从而让长实突破瓶颈，费了很多心思。
最终投标时因为方案符合招标方心意，击败了香江最牛叉的地产公司，香江置地公司，一家英国人的公司。
自此，长江实业名声大噪。
之后其在中环和金钟两站上兴建了环球大厦和海富中心。
在1978年开盘时，价值5.92亿港元的环球大厦和9.8亿港元的海富中心物业，一天就卖掉了九成。
从此李嘉城一路高歌猛进，先后收购英资永安公司、靑洲英坭公司。
然后将公司总部搬入中环与汇丰银行合资建造的华人行大厦20-22层（最高三层），与汇丰等大银行大财团同列，虎踞香江。
之后更是暗攻九龙仓，鲸吞和黄，率先对英资财团发起进攻。
一举打破了华人即便有钱也不会与英国人争锋的习惯，一举奠定香江超人之名。
之后的事情不用多说，李超人的经历太传奇，知道的人太多了，不多赘言。
除了地铁之外，最让赵岩惊奇的是香江的有轨电车。
有轨电车总共两条，一条是港岛从西向东的双轨干线，一条是环跑马地的支线。
就是那种赵雄前世看民国谍战片的时候经常看到的那种沿着街上的轨道慢慢行驶的车。
有点儿像火车的轨道，但速度要慢得多，胜在便宜，票价才1块。
无论路途远近，都是后门上车，前门下车。
当然，赵雄也感受到了香江报纸杂志业的盛行。
香江报纸和杂志没有那么限制，非常自由，搞一间房间，找几个人，注册公司，然后就可以开业了，非常方便。
所以香江报纸起码几百上千家，而且价格一块多，算很贵了。
不过很多报纸都是捞一把就关门。
也正因为报纸多，竞争大，所以多数杂志报纸上的封面图片都很辣眼睛。
走在街上，路过报摊，一眼看过去尽是丰乳肥臀，卖弄风骚的摩登女郎，几乎没一家报摊没有的。
对此，赵雄是真的目瞪口呆，这景象在前世他都没见过。
经过一个星期的了解，按照赵岩的估计，此时的香江消费水平跟前世二三线大城市差不多。
比如计程车起步价才2块多而已。
而这些日子赵岩听的最多的就是“李超人”的神奇。
香江大报小报都还在报道他去年年末收购英资和记黄埔的壮举，大呼涨了华人志气。
以不到7亿港元市值的长江实业，硬是吃下了市值五六十亿港元的和记黄埔。
蛇吞大象，居然还吃下了，没被噎到，简直堪称商战之经典。
……