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第188章 石墨烯的外销问题

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  时间一晃而过,来到了7月中旬。

  这期间,新能源子公司的星动X在全国各地的销售正如火如荼的开展着,截止7.15日,星动X在国内的销售总额已经突破了60万辆。

  如此火爆的销售量远超之前20万辆的年终总目标,所以,为了扩大产量,在制定江心洲扩大产量的同时。

  陈楚默又在深圳和比雅迪合作建立了新的超级工厂。

  这个工厂预期产量直接扩大到了年产150万台,其中50万台用于新能源子公司星动系列的产能。

  还有100万台的产能是为了给年底推出的星亚汉打下基础。

  没错,合资成立的星亚汽车,拿出的第一款产品就是汉,这是继承了比雅迪的传统。

  用王总的话来说,华夏有五千年的文化积淀,为什么要在系列车名和车身功能键上用英文呢?

  而汉采用的就是全新的石墨烯电池,加上其龙文化的颜值塑造,给人的印象就是大气而富有华夏内涵。

  当然,因为追求的中端四门轿车,所以在车身材质上的石墨烯成分就要少的多,同样的电动机也是入门款的B型超级电机。

  这款电机的工作效率和特斯拉的MODELS差不多,每分钟1万转左右。

  星亚汉的定位就是将电动汽车送入千家万户,所以陈楚默给的销售定价范围是。

  基础款不高于15万人民币,高端款不超过40万。

  并且汉还有一个特色,就是将采用全新的智能终端。

  之前的星动X的操作系统终端也是进口奔驰的,而在见证者系统解锁第三个科技终端操作系统后,陈楚默就找到了集团公司的数据软件部门。

  让他们在年底之前必须开发出一款汽车智能终端。

  这些都是汽车产业链的相关近况。

  但是,其实在7月中旬,陈楚默最头疼的却是另外一件事。

  那就是,石墨烯外销的份额和定价。

  在6月底,陈楚默在《物理学报》上发表了石墨烯量产的技术原理相关论文后,所有国际新材料的巨头纷纷摩拳擦掌。

  开始用这种方

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