第二百八十五章
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名科学作家兼制片人，大概等于“美国***”的电视主持人布莱恩·邓宁在每周的《Skeptoid》节目中也专门辟过此事件的谣——虽然至今人们还把这个恶作剧当做未解之谜看。 914号班机事件 1990年9月9日，南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达根本查不到这架飞机。飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后立即问是什么地方？机场人员说是委内瑞拉。飞行员说是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的。该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年！后经电传查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，途中失踪。当时认为飞机掉入大海，五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。当他们回到美国的家里，亲人们都老了，而他们仍和当年一样年轻。美国警方和科学家们专门检查了他们的身份证和身体，确认是确凿的事实。 914号班机 [1] [1] 相关解释 很多读者都对这一被称之为“914号班机事件”的“时空隧道”案例印象深刻，它常常被收录到“世界未解之谜”的书里，还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关，在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，并引发了很多网友的争议。虽然“时空隧道”是否存在对科学界来讲还是一个谜题，但是对于“914号班机事件”的真伪，很多显而易见的证据都指明这更像一个科幻故事，而不是真实案例。 事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司，成立于20世纪30年代，是美国曾经最主要的航空公司之一，垄断了超过一半的美国至其他国家的航班，在世界各国都有很高的知名度，甚至一度成为美国航空公司的代名词。但是在50年代至70年代，泛美航空公司只经营海外业务，并没有经营美国**管制之下的国内航空业务，美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等运营。直到1979年美国解除空运管制法案，泛美航空公司申请国内航线的申请才得到批准。所以在1955年，泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班。泛美航空公司后来由于经营不善、激烈的市场竞争以及受八十年代末的“洛克比空难”影响，在1991年宣布破产，从此曾经辉煌的泛美航空消失，这也是为什么一直没有人出来对“914号班机事件”进行澄清的原因，这个事件成了“死无对证”了。 翻阅1955年和1990年相关的历史资料，也找不到文中提到两次事件的踪迹。瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难，甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案[。这份资料显示1955年7月2日当天，全世界并没有发生任何空难。在整个7月发生过三次严重空难：（1）1955年7月27日，保加利亚，一架搭载有58名乘客的以色列客机误入保加利亚领空，结果被军方**击落，机上人员全部遇难。（2）1955年7月17日，美国芝加哥，布兰尼夫国际航空公司一架载有43人的客机发生事故，22人遇难。（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥国内一家航空公司的客机失事，机上22人全部遇难。 这三起事故也完全与“914号班机事件”“对不上号”。五十多名乘客死亡坠海的914号航班事件如果真的发生了，不可能在世界空难记录中毫无踪影。另外查阅泛美航空公司的空难记录发现，在整个50年代，“道格拉斯型”客机也只发生过一次严重事故，是在1952年4月11日，一架从波多黎各飞往纽约的客机在波多黎各海坠毁，没有发现其他与文中1955年飞机失踪事件类似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美国主要报纸之一的华盛顿邮报上也同样没有关于这一本应震惊世界的事件的任何信息。 除了以上的这些破绽，如果在英文网络搜索引擎上输入有关这一事件的关键词，得到的只有一些中文网页结果，英文媒体、书籍、网页中对这一事件的记载几乎为零，这么大的一件事情美国人自己却从来不讨论？ “泰坦尼克”号船长再现事件 “泰坦尼克”号是英国本世纪初制造的，堪称世界上最豪华的超级远洋游轮。1912 年4月15日，在首航北美途中因触冰山而沉没，在航海史上酿成一起死亡、失踪1500多人的特大悲剧，然而奇怪的是80年之后，在1990年和1991年，两名当时的幸存者分别在北大西洋的冰岛附近被救：一个是史密斯船长，另一个是女乘客文妮·考特。更令人惊奇的是二人毫无衰老迹象，认为这80年只是一瞬间。科学家认为这80年他们在另一个时间隧道里。 相关解释 原版谣言中有这一段： 1990年9月24日， 一艘拖网船在北大西洋航行，在离冰岛西南约360公里的地方， 船长卡尔突然发现附近一座冰山上有一个人影。 他举起望远镜观看该人影， 发现冰山上有一位遇难的妇女发出求救手势， 这位妇女穿着很过时，当她被救上船后， 船长问她一些个人数据以及在这里的原因。 她竟然回答说： 〔我是铁达尼号上的乘客，叫作文妮考特，今年29岁， 刚才船沉没时，被一阵巨浪推到冰山上，幸亏你们的船赶到救了我。〕 她被送往医院做了一下检查，发现她的精神正常， 除了沉船受到的惊吓以外...... 血液和头发的化验也证明她确实是30岁左右， 而且铁达尼号的乘客名单确实有这位考特太太。 没错，这位文妮考特确实是存在的，她的全名是Mrs Winnie "Minnie" Coutts (née Trainer)，她是 1876年生，换句话说，1912年铁达尼沉船时，她已经36岁，而不是29岁。除了年龄错误，更重要的是，考特太太早在1912年4月18日被救到纽约，她死于1960年2月29日－－这样，够清楚了吗？ 另一个数据是閞于史密斯船长，由于他的尸体在船难后从来没有被发现过，因此，关于他的最后下场，总结所看到的数据，历来共有三种最普遍说法：1. 他把自己关在船长室里，跟船一起下沉（像电影演的一样）；2.他举枪自尽；3.他救了一位孤儿，将他送到救生艇后，拒绝登艇，又返回铁达尼。 史密斯船长 神秘男孩去而复返 美国《科学家历史》周刊曾描述过发生在安大略湖皮克特的一次事件。1969年7月30日，一名13岁男孩突然从他的亲戚和邻居眼前消失，几天后他又在原地被发现。著名天文学家和不明飞行物研究家艾伦·海尼克曾出版过一本集锦，专门收集人类突然神秘消失的故事，被称为《与第三自然近距离接触》。其中很多类似事件都有详细的叙述，比如来自新罕布什尔州的贝蒂和巴尼·希尔夫妇。1961年9月，贝蒂和巴尼度完假后开车回家，他们看见两个明亮光斑跟着他们的汽车。不久后，他们就失去了意识。当他们再次恢复感觉后，他们发现身处160多公里外的地方，并且版的早期的恐怖故事《筑物里的里里外外做彻底的搜查，动用了猎犬到处搜索信的是这俩故事都是有着同一个来源。 神秘消失的使节 有关兰克事件的传闻，也很快传到欧洲。没想到来自欧洲的回应却是：“这样的事件我们也曾发生过。” 这门，乘上停靠一旁的马车，然而就在脚刚跨上去的瞬间，突然就消失了身影。 周遭一些前来送行的官员，异口同声的说： “大使的身影就当着我们众人的面，如烟雾般的消失了。” 至于后来到底该怎么办，在场的人就全然不知了。 就像这样，连贵为代表一国的公使，都莫名其妙的失踪了，这不可能是开玩笑的。 事件发生后，维也纳的警署出动所有的警察与刑警，做了一次地毯式的大搜查。可是，却再也没人看见过巴沙斯特大使的身影。 或许，很多人强调巴瑟斯特是在“众目睽睽之下”消失的，也有人强调他是在“同伴眼睁睁地看到他在走到车前检查马的情况时瞬间消失得无影无踪”。但是很遗憾的是，这些都是谣传——他的同伴克劳斯可没说自己亲眼看着巴瑟斯特变成隐形人蒸发了，只是强调他消失的突然。 当时的普鲁士可不像现在德国那样，当时柏林乡下四处充斥着强盗、法军散兵和德国革命者。行商被谋杀和抢劫并不受关注，特别是此时的普鲁士法律几乎无法产生效力。 数周之后，克劳斯在汉堡乘坐英国船只到达伦敦，带来了巴瑟斯特失踪的消息。12月，本杰明·巴瑟斯特的父亲亨利被外交大臣亨利（混乱啊）通知了本杰明失踪的消息。 杰明的妻子斐莉妲立即与德国探险家海因里希伦琴（其实是个学生，后来去非洲探险挂了）一起前往德国寻找丈夫，他们来到佩尔莱贝格时，发现普鲁士当局已经指派冯·克里青上尉着手调查此事了。克里青接到这个命令后，立即动用军队展开地毯式搜索，得出他自己躲起来的结论 26日，克里青挖掘了施泰珀尼兹河，内政官员也下令对村庄展开第二次搜索。1809年11月27日，巴瑟斯特一件价值200至300普鲁士泰勒的皮大衣，在施密特家的厕所里被发现。此后在12月16
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名科学作家兼制片人，大概等于“美国***”的电视主持人布莱恩·邓宁在每周的《Skeptoid》节目中也专门辟过此事件的谣——虽然至今人们还把这个恶作剧当做未解之谜看。 914号班机事件 1990年9月9日，南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达根本查不到这架飞机。飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后立即问是什么地方？机场人员说是委内瑞拉。飞行员说是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的。该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年！后经电传查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，途中失踪。当时认为飞机掉入大海，五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。当他们回到美国的家里，亲人们都老了，而他们仍和当年一样年轻。美国警方和科学家们专门检查了他们的身份证和身体，确认是确凿的事实。 914号班机 [1] [1] 相关解释 很多读者都对这一被称之为“914号班机事件”的“时空隧道”案例印象深刻，它常常被收录到“世界未解之谜”的书里，还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关，在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，并引发了很多网友的争议。虽然“时空隧道”是否存在对科学界来讲还是一个谜题，但是对于“914号班机事件”的真伪，很多显而易见的证据都指明这更像一个科幻故事，而不是真实案例。 事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司，成立于20世纪30年代，是美国曾经最主要的航空公司之一，垄断了超过一半的美国至其他国家的航班，在世界各国都有很高的知名度，甚至一度成为美国航空公司的代名词。但是在50年代至70年代，泛美航空公司只经营海外业务，并没有经营美国**管制之下的国内航空业务，美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等运营。直到1979年美国解除空运管制法案，泛美航空公司申请国内航线的申请才得到批准。所以在1955年，泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班。泛美航空公司后来由于经营不善、激烈的市场竞争以及受八十年代末的“洛克比空难”影响，在1991年宣布破产，从此曾经辉煌的泛美航空消失，这也是为什么一直没有人出来对“914号班机事件”进行澄清的原因，这个事件成了“死无对证”了。 翻阅1955年和1990年相关的历史资料，也找不到文中提到两次事件的踪迹。瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难，甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案[。这份资料显示1955年7月2日当天，全世界并没有发生任何空难。在整个7月发生过三次严重空难：（1）1955年7月27日，保加利亚，一架搭载有58名乘客的以色列客机误入保加利亚领空，结果被军方**击落，机上人员全部遇难。（2）1955年7月17日，美国芝加哥，布兰尼夫国际航空公司一架载有43人的客机发生事故，22人遇难。（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥国内一家航空公司的客机失事，机上22人全部遇难。 这三起事故也完全与“914号班机事件”“对不上号”。五十多名乘客死亡坠海的914号航班事件如果真的发生了，不可能在世界空难记录中毫无踪影。另外查阅泛美航空公司的空难记录发现，在整个50年代，“道格拉斯型”客机也只发生过一次严重事故，是在1952年4月11日，一架从波多黎各飞往纽约的客机在波多黎各海坠毁，没有发现其他与文中1955年飞机失踪事件类似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美国主要报纸之一的华盛顿邮报上也同样没有关于这一本应震惊世界的事件的任何信息。 除了以上的这些破绽，如果在英文网络搜索引擎上输入有关这一事件的关键词，得到的只有一些中文网页结果，英文媒体、书籍、网页中对这一事件的记载几乎为零，这么大的一件事情美国人自己却从来不讨论？ “泰坦尼克”号船长再现事件 “泰坦尼克”号是英国本世纪初制造的，堪称世界上最豪华的超级远洋游轮。1912 年4月15日，在首航北美途中因触冰山而沉没，在航海史上酿成一起死亡、失踪1500多人的特大悲剧，然而奇怪的是80年之后，在1990年和1991年，两名当时的幸存者分别在北大西洋的冰岛附近被救：一个是史密斯船长，另一个是女乘客文妮·考特。更令人惊奇的是二人毫无衰老迹象，认为这80年只是一瞬间。科学家认为这80年他们在另一个时间隧道里。 相关解释 原版谣言中有这一段： 1990年9月24日， 一艘拖网船在北大西洋航行，在离冰岛西南约360公里的地方， 船长卡尔突然发现附近一座冰山上有一个人影。 他举起望远镜观看该人影， 发现冰山上有一位遇难的妇女发出求救手势， 这位妇女穿着很过时，当她被救上船后， 船长问她一些个人数据以及在这里的原因。 她竟然回答说： 〔我是铁达尼号上的乘客，叫作文妮考特，今年29岁， 刚才船沉没时，被一阵巨浪推到冰山上，幸亏你们的船赶到救了我。〕 她被送往医院做了一下检查，发现她的精神正常， 除了沉船受到的惊吓以外...... 血液和头发的化验也证明她确实是30岁左右， 而且铁达尼号的乘客名单确实有这位考特太太。 没错，这位文妮考特确实是存在的，她的全名是Mrs Winnie "Minnie" Coutts (née Trainer)，她是 1876年生，换句话说，1912年铁达尼沉船时，她已经36岁，而不是29岁。除了年龄错误，更重要的是，考特太太早在1912年4月18日被救到纽约，她死于1960年2月29日－－这样，够清楚了吗？ 另一个数据是閞于史密斯船长，由于他的尸体在船难后从来没有被发现过，因此，关于他的最后下场，总结所看到的数据，历来共有三种最普遍说法：1. 他把自己关在船长室里，跟船一起下沉（像电影演的一样）；2.他举枪自尽；3.他救了一位孤儿，将他送到救生艇后，拒绝登艇，又返回铁达尼。 史密斯船长 神秘男孩去而复返 美国《科学家历史》周刊曾描述过发生在安大略湖皮克特的一次事件。1969年7月30日，一名13岁男孩突然从他的亲戚和邻居眼前消失，几天后他又在原地被发现。著名天文学家和不明飞行物研究家艾伦·海尼克曾出版过一本集锦，专门收集人类突然神秘消失的故事，被称为《与第三自然近距离接触》。其中很多类似事件都有详细的叙述，比如来自新罕布什尔州的贝蒂和巴尼·希尔夫妇。1961年9月，贝蒂和巴尼度完假后开车回家，他们看见两个明亮光斑跟着他们的汽车。不久后，他们就失去了意识。当他们再次恢复感觉后，他们发现身处160多公里外的地方，并且版的早期的恐怖故事《筑物里的里里外外做彻底的搜查，动用了猎犬到处搜索信的是这俩故事都是有着同一个来源。 神秘消失的使节 有关兰克事件的传闻，也很快传到欧洲。没想到来自欧洲的回应却是：“这样的事件我们也曾发生过。” 这门，乘上停靠一旁的马车，然而就在脚刚跨上去的瞬间，突然就消失了身影。 周遭一些前来送行的官员，异口同声的说： “大使的身影就当着我们众人的面，如烟雾般的消失了。” 至于后来到底该怎么办，在场的人就全然不知了。 就像这样，连贵为代表一国的公使，都莫名其妙的失踪了，这不可能是开玩笑的。 事件发生后，维也纳的警署出动所有的警察与刑警，做了一次地毯式的大搜查。可是，却再也没人看见过巴沙斯特大使的身影。 或许，很多人强调巴瑟斯特是在“众目睽睽之下”消失的，也有人强调他是在“同伴眼睁睁地看到他在走到车前检查马的情况时瞬间消失得无影无踪”。但是很遗憾的是，这些都是谣传——他的同伴克劳斯可没说自己亲眼看着巴瑟斯特变成隐形人蒸发了，只是强调他消失的突然。 当时的普鲁士可不像现在德国那样，当时柏林乡下四处充斥着强盗、法军散兵和德国革命者。行商被谋杀和抢劫并不受关注，特别是此时的普鲁士法律几乎无法产生效力。 数周之后，克劳斯在汉堡乘坐英国船只到达伦敦，带来了巴瑟斯特失踪的消息。12月，本杰明·巴瑟斯特的父亲亨利被外交大臣亨利（混乱啊）通知了本杰明失踪的消息。 杰明的妻子斐莉妲立即与德国探险家海因里希伦琴（其实是个学生，后来去非洲探险挂了）一起前往德国寻找丈夫，他们来到佩尔莱贝格时，发现普鲁士当局已经指派冯·克里青上尉着手调查此事了。克里青接到这个命令后，立即动用军队展开地毯式搜索，得出他自己躲起来的结论 26日，克里青挖掘了施泰珀尼兹河，内政官员也下令对村庄展开第二次搜索。1809年11月27日，巴瑟斯特一件价值200至300普鲁士泰勒的皮大衣，在施密特家的厕所里被发现。此后在12月16