第356章 小船快跑
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到了，不问两嘴是不可能的。
老爷子虽然退休了，但是量能还在。
无论在什么场合提起来，后辈都得抱拳拱手遥拜。
在他脸上拉屎，陈晨还真想不出谁这么有种？
老爷子报喜不报丧，连连摆手：“没啥，我们开玩笑的。小陈你怎么这么早就过来了。”
“卫总不是过生日吗？”
“三天后啊，来这么早，你是想当主人是吧？”卫鸯阴阳怪气道。
老爷子瞪了一眼女儿，转过头笑道：“来早了好，就在这待着陪陪我，咱爷俩下下棋也好。”
陈晨抿了下嘴，半晌后犹豫道：“下棋可以，咱能不能加点彩头。”
“什么？”
“顺风海运。”陈晨风轻云淡。“我有个项目，贼好，想跟您商量一下。”
“小心肝说的没错，你是出门不捡钱就算丢啊。”
老爷子微微一笑。
卫鸯在一旁忍不住了：“您还笑啊，这是彩头吗？这是身家。”
“你说，我听听一下子。”卫中军宠溺的摆手。
陈晨已经做好了一份企划书，上面清清楚楚的写着自己对于顺风海运的认识和理解。
老爷子拿出眼镜，罕见的严谨，仔细的审查企划书上的每一个字。
他发现陈晨是下了一番苦功的。
企划书的前几章仔细论证了全球海运的市场周期，以及国际海运巨头的市场份额，数据很详实，基本上反应了海运的行业情况。
“你做了这么多市场调查，想必是有想法吧？”
“有一点，海运这块太卷了，市场都在拼运力，都在拼大船，再加上周期属性，赚钱其实是比较困难的。”
老爷子点点头：“嗯，这也是我们顺风没想把海运做起来的原因，要的资源太大，做起来也不一定卷的过现成的巨头。”
海运百分之80%的市场都握在八家巨头手里。
其中集装箱的供需格局最好，蛋糕也最香。
所以大玩家们纷纷在船型和运力上发力。
动不动就是二十万吨的大船，普遍能装两万多TEU。
船的容量大了，造船的价格水涨船高。
于是场内的门票也在逐渐提高。
造不起大船？
不好意思！
禁止入场内卷！
老爷子当年也动过试一试的心态，可是可算成本之后觉得划不来。
造一艘大船动辄十几个亿，需要的时间也很长。
而海运又是强周期行业，遇到下行周期便是哀鸿遍野。
普遍是一年涨十倍，连续跌十年。
一旦船造好了，运气不好遇到下行周期。
别说吃肉喝汤了，底裤都得赔进去。
所以老爷子只是搞了几艘老船，只要能服务好华卫本体业务就行，海运不奢求赚钱。
“我看你市场调研很详细，所以你应该能理解我们不下重注的理由吧？”老爷子保守道。
陈晨点头：“我完全理解。”
“那你怎么会拿出这么一份企划案来。”
陈晨游刃有余道：“因为生产力在发展，您做决策的时候，技术还没有像现在这样发达。”
“也就几年，有什么本质上的区别吗？”
“有，这几年，恰好是我们电池和电机技术飞升的几年。”
陈晨在行业内，对于技术的进步深有体会。
由于国内近几年新能车市场的逐步扩大，电池、电控和电机技术在市场的驱动下指数级提升。
后续技术也有一定外溢，蔓延到了飞行器和机器人领域。
虽然仅仅是几年时间，但对于电动领域来说，恍如隔世。
“那时我们的电池及能量密度不够，造不了大设备。”
“电控和算法也不行，搞不出智能化体系。”
“整个市场也不完善，没有完整的产业链。”
“现在都改善了。”
老爷子点点头，他说的自己都能理解。
关键是。
电动技术是有发展，也有外溢。
但！
没有触及到海运行业。
“目前的市场，还是以传统动力为主。”
陈晨步步为营：“那是因为市场还没有适应生产力。”
“目前来看，油船还是远洋航运的最优解。”老爷子针锋相对。
是。
电动技术指数级爆发，但能量密度还是和油有本质上
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到了，不问两嘴是不可能的。
老爷子虽然退休了，但是量能还在。
无论在什么场合提起来，后辈都得抱拳拱手遥拜。
在他脸上拉屎，陈晨还真想不出谁这么有种？
老爷子报喜不报丧，连连摆手：“没啥，我们开玩笑的。小陈你怎么这么早就过来了。”
“卫总不是过生日吗？”
“三天后啊，来这么早，你是想当主人是吧？”卫鸯阴阳怪气道。
老爷子瞪了一眼女儿，转过头笑道：“来早了好，就在这待着陪陪我，咱爷俩下下棋也好。”
陈晨抿了下嘴，半晌后犹豫道：“下棋可以，咱能不能加点彩头。”
“什么？”
“顺风海运。”陈晨风轻云淡。“我有个项目，贼好，想跟您商量一下。”
“小心肝说的没错，你是出门不捡钱就算丢啊。”
老爷子微微一笑。
卫鸯在一旁忍不住了：“您还笑啊，这是彩头吗？这是身家。”
“你说，我听听一下子。”卫中军宠溺的摆手。
陈晨已经做好了一份企划书，上面清清楚楚的写着自己对于顺风海运的认识和理解。
老爷子拿出眼镜，罕见的严谨，仔细的审查企划书上的每一个字。
他发现陈晨是下了一番苦功的。
企划书的前几章仔细论证了全球海运的市场周期，以及国际海运巨头的市场份额，数据很详实，基本上反应了海运的行业情况。
“你做了这么多市场调查，想必是有想法吧？”
“有一点，海运这块太卷了，市场都在拼运力，都在拼大船，再加上周期属性，赚钱其实是比较困难的。”
老爷子点点头：“嗯，这也是我们顺风没想把海运做起来的原因，要的资源太大，做起来也不一定卷的过现成的巨头。”
海运百分之80%的市场都握在八家巨头手里。
其中集装箱的供需格局最好，蛋糕也最香。
所以大玩家们纷纷在船型和运力上发力。
动不动就是二十万吨的大船，普遍能装两万多TEU。
船的容量大了，造船的价格水涨船高。
于是场内的门票也在逐渐提高。
造不起大船？
不好意思！
禁止入场内卷！
老爷子当年也动过试一试的心态，可是可算成本之后觉得划不来。
造一艘大船动辄十几个亿，需要的时间也很长。
而海运又是强周期行业，遇到下行周期便是哀鸿遍野。
普遍是一年涨十倍，连续跌十年。
一旦船造好了，运气不好遇到下行周期。
别说吃肉喝汤了，底裤都得赔进去。
所以老爷子只是搞了几艘老船，只要能服务好华卫本体业务就行，海运不奢求赚钱。
“我看你市场调研很详细，所以你应该能理解我们不下重注的理由吧？”老爷子保守道。
陈晨点头：“我完全理解。”
“那你怎么会拿出这么一份企划案来。”
陈晨游刃有余道：“因为生产力在发展，您做决策的时候，技术还没有像现在这样发达。”
“也就几年，有什么本质上的区别吗？”
“有，这几年，恰好是我们电池和电机技术飞升的几年。”
陈晨在行业内，对于技术的进步深有体会。
由于国内近几年新能车市场的逐步扩大，电池、电控和电机技术在市场的驱动下指数级提升。
后续技术也有一定外溢，蔓延到了飞行器和机器人领域。
虽然仅仅是几年时间，但对于电动领域来说，恍如隔世。
“那时我们的电池及能量密度不够，造不了大设备。”
“电控和算法也不行，搞不出智能化体系。”
“整个市场也不完善，没有完整的产业链。”
“现在都改善了。”
老爷子点点头，他说的自己都能理解。
关键是。
电动技术是有发展，也有外溢。
但！
没有触及到海运行业。
“目前的市场，还是以传统动力为主。”
陈晨步步为营：“那是因为市场还没有适应生产力。”
“目前来看，油船还是远洋航运的最优解。”老爷子针锋相对。
是。
电动技术指数级爆发，但能量密度还是和油有本质上
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